Boris GARAFULIC
Corrió en 2011, 2012 y 2013.
• 2011: Nissan Navara. Abandono. Etapa 11.
• 2012: BMW X3 CC.11º
• 2013: All4Racing MINI. 12º
• Edición 2014: CORRERÁ CON UN ALL4RACING MINI PREPARADO POR EL X-RAID.
Ficha Boris Garafulic en Dakar.com.
"El objetivo es terminar entre los 10 primeros"
“En el Dakar 2013 tuvimos un buen desempeño y claramente la mayor
experiencia aporta mucho en términos de poder mejorar en varios aspectos
hacia adelante. Estuvimos probando el auto antes del Rally de Marruecos
y luego participamos en la competencia alcanzando el cuarto lugar en la
general, y hay que tener en cuenta que este año el Rally de Marruecos
estuvo particularmente competitivo, por lo que este cuarto lugar nos
dejó muy contentos. El auto incorpora modificaciones a nivel chasis
buscando una mejor distribución de pesos y centro de gravedad. Para este
año el objetivo es ubicarnos dentro de los primeros 10 lugares; creo
que hay varios aspectos en los cuales se ha trabajado que van en la
línea de los resultados que buscamos. El año pasado llegar a Santiago
fue muy importante y por supuesto muy emocionante y sería muy bueno
repetirlo”.
G.P : “La novedad técnica más importante para esta edición es que se ha desplazado hacia abajo el centro de gravedad, por lo que dos ruedas de auxilio van ahora debajo del auto, en lugar de ir atrás, lo que mejora notablemente la estabilidad y el comportamiento general del auto. En lo que respecta al recorrido, una vez más se plantea como largo y difícil. La dificultad depende también de los problemas que podamos encontrar: el clima del mes de enero, fesh fesh en algunos sectores. Depende de nosotros saber manejar esos problemas una vez que hayamos largado... y sobre todo de tomar las decisiones correctas en el momento correcto :la orientación; no intentar sobrepasos cuando realmente no hay nada de visibilidad por el polvo, etc. La carrera se maneja kilómetro a kilómetro”.
G.P : “La novedad técnica más importante para esta edición es que se ha desplazado hacia abajo el centro de gravedad, por lo que dos ruedas de auxilio van ahora debajo del auto, en lugar de ir atrás, lo que mejora notablemente la estabilidad y el comportamiento general del auto. En lo que respecta al recorrido, una vez más se plantea como largo y difícil. La dificultad depende también de los problemas que podamos encontrar: el clima del mes de enero, fesh fesh en algunos sectores. Depende de nosotros saber manejar esos problemas una vez que hayamos largado... y sobre todo de tomar las decisiones correctas en el momento correcto :la orientación; no intentar sobrepasos cuando realmente no hay nada de visibilidad por el polvo, etc. La carrera se maneja kilómetro a kilómetro”.
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